Sábado 10 de enero de 2026 – 08:44 WIB
Bandung, VIVA – La industria automotriz nacional considera a la clase media como la principal clave para la reactivación del mercado automotriz, en un contexto de debilitamiento del poder adquisitivo y mínimo espacio fiscal del gobierno. Sin medidas de estímulo específicas en este segmento, se teme que las ventas de vehículos sigan estancadas hasta 2026.
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El vicepresidente senior de PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN), Bob Azam, señaló que las políticas de incentivos hasta ahora tienden a ser consumo desechable, o utilizarse sin crear otros efectos económicos. De hecho, el sector del automóvil necesita incentivos que puedan tener un efecto multiplicador y fomentar el consumo sostenible.
«Necesitamos incentivos de naturaleza estimulante, no sólo incentivos puntuales. Si sólo se consumen y se terminan, la economía se volverá realmente más difícil», dijo Bob en Bandung, Java Occidental.
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Según Bob, la clase media tiene un papel estratégico porque su consumo es capaz de impulsar una larga cadena económica, desde la fabricación, la financiación hasta la cadena de suministro de componentes. A diferencia de la ayuda al consumidor, que es temporal, el gasto de la clase media, incluida la compra de un automóvil, tiene un impacto multiplicador en la economía.
Lamentablemente, en los últimos años la clase media se ha visto sometida a una gran presión. Los datos muestran que alrededor de 8 millones de personas de clase media abandonaron su casta durante el período 2019-2024. El aumento del costo de vida, la eliminación de diversos subsidios, así como los costos de vivienda y energía han reducido su espacio comercial. Como resultado, las compras de bienes duraderos como automóviles se han visto obstaculizadas.
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Bob cree que las políticas demasiado populistas y centradas en las clases bajas son políticamente seguras, pero menos efectivas para impulsar la economía en su conjunto.
«Quienes tienen la mayor influencia son la clase media. Si les damos estímulo, el impacto podría ser en todas partes», afirmó.
Dio un ejemplo de políticas implementadas en otros países. Vietnam redujo su tasa del IVA del 10 por ciento al 8 por ciento para mantener el consumo interno, mientras que Malasia proporcionó medidas de estímulo para los compradores de vehículos por primera vez. Esta política se considera más específica porque fomenta la propiedad de vehículos sin considerarlos como un artículo de lujo.
En Indonesia, la industria espera que el gobierno se atreva a adoptar políticas anticíclicas, incluido el estímulo cuando la economía se desacelera, en lugar de frenar o aumentar la carga fiscal. Según Bob, aunque esta política es impopular, la medida es necesaria para mantener el poder adquisitivo y evitar una contracción industrial más profunda.
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«Si la economía colapsa y los impuestos suben, es una bomba de tiempo. Lo que se necesita es una recuperación que pueda reactivar el consumo, particularmente el de la clase media», subrayó.
