Una fila de planificación tuvo que despegar hoy mientras Heathrow dio a conocer sus concepciones para una tercera pista.
El aeropuerto británico más grande cree que el proyecto, incluidas las terminales y la infraestructura, se puede construir en una década a costa de alrededor de 49 mil millones de libras esterlinas.
Si se adopta, permitirá vuelos a 30 nuevos destinos, agregue 0.43% al PIB del Reino Unido y transportará 66 millones de pasajeros más por año, dice Heathrow.
Pero debe enfrentar una batalla, con el alcalde de Londres Sadiq Khan, quien se opone fuertemente a una tercera canción sobre ruido y tierra ambiental, lo que sugiere que podría lanzar un desafío legal.
La extensión implicaría desviar una sección del M25 a través de un túnel que fluye debajo de la nueva pista y significará un gran voladizo del aeropuerto.
La presentación de los planes fue antes de que el gobierno aprobara oficialmente las propuestas para una segunda pista en Gatwick en las próximas semanas.
Marca la mayor expansión de los aeropuertos británicos durante medio siglo, mientras que el trabajo está tratando de relanzar la economía británica con proyectos de infraestructura. Pero también revivirá una fila importante dentro del partido y destacará divisiones precisas entre aquellos que desean crecimiento y aquellos que están preocupados por el medio ambiente.
Si bien es probable que la mayoría de los diputados apoyen el proyecto si se vota, Sir Keir Starmer y muchos de sus ministros votaron previamente en contra de la expansión de Heathrow.
El aeropuerto de Heathrow ha presentado sus creaciones para una tercera pista. Creen que el proyecto, incluidos terminales e infraestructura, se puede construir en una década a costa de alrededor de 49 mil millones de libras esterlinas (imagen de archivo)
Pero está a punto de hacer frente a una batalla, con el alcalde de Londres Sadiq Khan (foto), quien se opone fuertemente a una tercera canción sobre ruido y tierra ambiental, lo que sugiere que podría lanzar un desafío legal
Si ha pasado, la nueva pista autorizará vuelos alrededor de 30 nuevos destinos, agregará 0.43% al PIB del Reino Unido y transportará 66 millones de pasajeros más por año, dice Heathrow. En la foto: La impresión de un artista anterior sobre cómo el sitio de Heathrow podría cuidar la expansión
A principios de este año, Ed Miliband, el Secretario de Seguridad Energética y Net Zero, tuvo que publicar una declaración diciendo que no dejaría la tercera pista dada su oposición anterior a los planes.
Las filas políticas y los desafíos legales con respecto a la contaminación han organizado repetidamente planes para una expansión de Heathrow, que se planteó por primera vez más de dos décadas.
Los planes serán examinados por el Secretario de Transporte, Heidi Alexander, antes de una consulta sobre la Declaración de Política Nacional del Aeropuerto. Si la autorización se otorga para una nueva pista, se puede enviar una solicitud de planificación completa en 2028.
La nueva pista significaría 276,000 nuevos vuelos por año y 68 millones de pasajeros adicionales. Costaría 21 mil millones de libras esterlinas, el resto del presupuesto planificado pagando un voladizo del aeropuerto. El número total de vuelos aumentaría a 756,000 por año, con 150 millones de pasajeros.
El CEO de Heathrow, Thomas Woldbye, dijo: «Nunca ha sido tan importante o urgente extender a Heathrow. Operamos efectivamente a expensas del comercio y la conectividad.
La expansión será financiada por inversiones privadas, pero las aerolíneas han expresado su preocupación de que el aeropuerto aumente los costos de sus pasajeros para pagar el proyecto.
Los grupos empresariales elogiaron los planes, diciendo que eran «una inversión en el futuro del país».
Una declaración conjunta de la confederación de la industria británica, las cámaras británicas de comercio, Makeuk, la Federación de Pequeñas Empresas y el Instituto de Directores, dijo: “Las ventajas son claras: para los exportadores, abre un acceso vital a las principales y emergentes mercados; para los visitantes, mejora la conectividad global y nacional; y para las empresas, desbloquea billetes de inversiones privadas, fortaleciendo las suministro, la creación de empleos, dirige los visitantes.
A principios de este año, Ed Miliband (Foto), el Secretario de Seguridad Energética y Net Zero, tuvieron que publicar una declaración diciendo que no dejaría la tercera pista dada su oposición anterior a los planes
La nueva pista significaría 276,000 nuevos vuelos por año y 68 millones de pasajeros adicionales. Costaría 21 mil millones de libras esterlinas, el resto del presupuesto planificado pagando un voladizo del aeropuerto. El número total de vuelos aumentaría a 756,000 por año, con 150 millones de pasajeros
Pero los activistas verdes continúan oponiéndose a la expansión, argumentando que es malo para el medio ambiente debido al ruido y la contaminación del aire.
El Dr. Douglas Parr, director de políticas de Greenpeace UK, dijo: « El gobierno aún ha decidido priorizar más posibilidades de ocio para un grupo relativamente pequeño de conferencias frecuentes, mientras que el resto de nosotros debe vivir con las consecuencias de su contaminación desproporcionada. »
Richard Holden, secretario de transporte de sombras, elogió el anuncio, pero dijo que era esencial que obtuviera expansión.
«El papel del gobierno ahora es garantizar que el proceso ofrezca ventajas reales para Gran Bretaña, para los pasajeros, protege a los contribuyentes y garantiza una buena consulta local», dijo.
También se ha presentado un plan de expansión rival: el magnate del hotel Surinder Arora se incluye una tercera pista más corta, que, según él, será más barata y más rápida de construir.
