Dos de los principales aeropuertos de Escocia han sido acusados de ser una «ley en sí mismos» y de utilizar a los pasajeros como «vaca de ingresos» después de aumentar las tarifas de entrega hasta en un 600% durante la última década.
A los clientes de las terminales internacionales de Glasgow y Aberdeen, ambas propiedad de AGA Airports, se les pide ahora que paguen £7 por el llamado impuesto ‘kiss and fly’, £1 y £1,50 respectivamente más que el año pasado.
El verano pasado, el aeropuerto de Glasgow aumentó el cargo de £5,50 a £6, mientras que Aberdeen también aumentó el cargo desde 2024, cuando el cargo era de £5,50.
La portavoz de transporte conservadora escocesa, Sue Webber, dijo que los últimos aumentos mostraban que los pasajeros y las compañías de taxis “continúan siendo utilizados como fuente de ingresos” y afirmó que “el SNP no está haciendo nada para detener esto”.
Y añadió: “Muchas personas dependen de estas paradas rápidas porque el transporte público en nuestras ciudades del SNP es demasiado poco fiable o simplemente poco práctico para un viaje al aeropuerto.
«Los ministros deberían buscar formas de detener estos frecuentes aumentos y hacer que el acceso a los aeropuertos sea justo y asequible».
El presidente de la Federación Escocesa de Taxis, Jim Kyle, dijo: «Los aeropuertos son una ley en sí mismos y el cargo de £7 es exagerado. No entiendo cómo pueden justificar el costo de conducir literalmente durante menos de un minuto. Lo aumentaron 50p a la vez y ahora es £1 (en Glasgow).
«Si duras más de 15 minutos, después te cobran £1 por minuto. Es un escándalo. En Glasgow, no es el conductor quien paga, sino el pasajero. Anuncian que hay aparcamiento gratuito, pero está lejos y si traes a alguien con tres o cuatro maletas, no tiene forma de llegar a pie.
Se ha advertido que los pasajeros de muchos de los aeropuertos internacionales de Escocia están siendo utilizados como «vacas de efectivo» a medida que los precios de los depósitos vuelven a subir.
Los precios han aumentado un 600 por ciento en algunos aeropuertos
El portavoz de transporte laborista escocés, Daniel Johnson, dijo que era importante que las tasas aeroportuarias no «exprimieran a los turistas escoceses ni alejaran el turismo y la inversión».
Y añadió: “Este fuerte aumento será un duro golpe para las personas que viajan y los taxistas.
«La decisión del SNP de cancelar el enlace ferroviario con el aeropuerto de Glasgow significa que más personas se ven obligadas a pagar estas elevadas tarifas».
Un estudio realizado el año pasado por la organización automovilística RAC encontró que desde el verano anterior, 11 de los 20 aeropuertos del Reino Unido analizados habían aumentado o introducido el impuesto, mientras que muchos aeropuertos europeos –incluidos París Charles de Gaulle, Barcelona y Roma– todavía no imponen ningún impuesto.
En 2015 se introdujo un impuesto de £1 en Aberdeen en un intento por reducir la congestión y mejorar la seguridad de los pasajeros, pero desde entonces el impuesto ha aumentado un 600%. Glasgow ha experimentado un aumento del 250 por ciento con respecto a la tarifa de depósito inicial de £ 2 establecida en 2017.
Un portavoz de ambos aeropuertos dijo: «Entendemos que esta no es una decisión popular. Sin embargo, es importante que el aeropuerto siga siendo competitivo y que los fondos recaudados se utilicen para fortalecer nuestra conectividad y atraer nuevas rutas».
Agregaron que ambos aeropuertos ofrecen una zona de entrega gratuita de una hora en estacionamientos de larga duración y ofrecen un servicio de transporte desde y hacia las terminales.
El aeropuerto de Edimburgo, el más transitado de Escocia, que ha aumentado sus tarifas «kiss and fly» de £5 a £6, también ofrece una zona de entrega en su aparcamiento para estancias de larga duración. Pero indica en su página web que no hay servicio de transporte entre este aparcamiento y la terminal.
Un portavoz de Transport Scotland dijo: «Las decisiones relativas a las tarifas de entrega en Aberdeen y Glasgow son una cuestión comercial para el propietario y operador del aeropuerto. El gobierno escocés no tiene poder para intervenir.
