Cómo las tarifas de las aerolíneas transformaron el equipaje en miles de millones

Con Air Canada y el suroeste, las últimas aerolíneas en facturas de los pasajeros para grabar equipaje, el costo del globo aerostático de estos «costos no industriales» o «costos de comida chatarra» provoca la ira de los políticos y los grupos de consumo. Al mismo tiempo, las ventas de maletas lo suficientemente débiles como para que los pasajeros puedan volar mientras el equipaje manual está en auge.

De pie fuera del centro de la ciudad de Toronto, Lauren Alexander robó a Boston durante el fin de semana. Ella describe costos adicionales como «ridículo».

«Parece un consejo», dijo el jugador de 24 años. «Usted compra el boleto, cree que será más barato, por lo que debe pagar $ 148 adicionales (£ 148) (para traer una maleta)».

Para evitar costos, la Sra. Alexander viajó con una mochila pequeña como equipaje manual.

Sage Riley, que tiene 27 años, está de acuerdo y le dice a la BBC: «Puede ser costoso».

Hubo un momento en que las bolsas grababan, seleccionando asientos y sus comidas eran estándar en vuelos comerciales. Pero todo esto ha cambiado con el aumento de las aerolíneas presupuestarias, explica Jay Sorensen de la consultora de aviación estadounidense IdeaWorks.

Fue en 2006 que el transportista británico a precios bajos Flybe se convirtió en lo que sería la primera aerolínea del mundo en comenzar a cobrar a los pasajeros Para guardar bolsas. Él facturó £ 2 por un artículo de equipaje reservado y £ 4 si el cliente no había pagado por adelantado.

Otros transportistas presupuestarios siguieron rápidamente su ejemplo, con el llamado portador estándar o aerolíneas establecidas, luego hacerlo, al menos en vuelos más cortos.

En 2008, American Airlines se convirtió en la primera aerolínea estadounidense en cobrar, $ 15, para la primera bolsa revisada en sus rutas interiores.

El Sr. Sorenson dice que estas aerolíneas tradicionales estimaron que no tenían otra opción cuando «comenzaron a darse cuenta de que los transportistas de bajo costo ofrecían una competencia muy significativa». Agrega: «Estimaron que tenían que hacer algo para satisfacer esto».

Avance rápido hasta hoy, y US Airlines solo ganó $ 7.27 mil millones a partir de los costos de equipaje de registro el año pasado, Según figuras federales. Esto aumentó en $ 7 mil millones en 2023 y $ 5.76 mil millones en 2019.

No es de extrañar cuando intentemos tener un equipaje manual. Kirsty Glenn, Director General de la Compañía Británica de Equipaje, confirma que hay un aumento en la demanda de pequeñas maletas que respeten los límites de la dimensión de las aerolíneas para el equipaje manual.

«Hemos visto enormes puntos en las búsquedas en línea y en nuestro sitio web», dijo. Al describir un nuevo caso de pequeña dimensión que su compañía lanzó en abril, la Sra. Glenn agrega: «Testamento a la tendencia a moverse solo con el equipaje manual, se vende como una locura».

Al mismo tiempo, el contenido de las redes sociales en los «hacks» y el equipaje «que responde a las medidas del tamaño de las aerolíneas se ha disparado según el periodista de viajes Chelsea Dickenson. Ella hace este contenido para Tiktok.

«Las redes sociales realmente han impulsado esta idea de necesitar una bolsa que cumpla con los requisitos de vendaje, explica la Sra. Dickenson». Se ha convertido en una parte central del contenido que creo y publico en las redes sociales. «

La Sra. Dickenson, cuya siguiente redes sociales ha aumentado un millón de seguidores, agrega que sus videos de equipaje se han convertido en una «parte central del contenido» que crea.

«Me explota», dijo. «Podría pasar semanas y semanas buscando un gran viaje, y los videos resultantes no podrán hacerlo tan bien como yo y comprar una maleta barata, llevarlo al aeropuerto, probarlo en uno de estos tamaños de equipaje y los informes».

El costo general general de todas las aerolíneas adicionales, equipaje para seleccionar asientos, compra de acceso a wifi, acceso a la sala de estar, mejoras y alimentos y bebidas. Debería alcanzar los $ 145 mil millones este año, 14% del ingreso total en el sector. Es de acuerdo con la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, que representa la industria. Esto se compara con $ 137 mil millones el año pasado.

Estas cifras atrajeron la atención de ciertos políticos a Washington, y los jefes de las aerolíneas en diciembre pasado se interrogaron ante un comité senatorial. Era un senador demócrata que usaba el término «Costos no deseados».

Quiere que el gobierno federal examine estos costos y a las aerolíneas potencialmente finas. Pedimos un comentario del Departamento de Transporte de los Estados Unidos, pero no obtuvimos una respuesta.

Pero si tiene que pagar la grabación no fue suficiente, un número creciente de aerolíneas ahora está cobrando equipaje de mano. Por ejemplo, la aerolínea presupuestaria irlandesa Ryanair solo le permitirá usar una bolsa pequeña gratis que se adapte debajo del asiento frente a usted. Si desea tomar una bolsa o maleta más grande para ir al casillero de aire, le costará desde £ 6.

Las otras aerolíneas europeas que ahora tienen cargos similares por el equipaje manual son EasyJet, Norwegian Airlines, Transavia, Volotea, Vueling y Wizzair.

Esto molestó al grupo de consumidores paneuropeos Beuc (la organización de los consumidores europeos), quienes presentaron una queja ante la Comisión Europea.

Beuc cita una decisión del Tribunal de Justicia de la UE en la UE en 2014, que dijo que «el transporte de equipaje manual no puede estar sujeto a un suplemento de precios, siempre que cumpla con requisitos razonables en términos de peso y dimensiones, y cumpla con los requisitos de seguridad aplicables».

Sin embargo, lo que determina los «requisitos razonables» continúa siendo un área gris que necesita una decisión oficial.

Sin embargo, puede haber una forma diferente de hacer las cosas, como lo muestra la aerolínea india Indigo. Su jefe Pieter Eibers dice que no cobra el equipaje de grabación.

«Toda la filosofía aquí es diferente», dice. «No queremos largas colas y debates interminables en las puertas sobre el peso del equipaje. No tenemos nada de esto. Devuelve nuestras plataformas en 35 minutos».