Viernes 20 de febrero de 2026 – 13:43 WIB
Yakarta, VIVA – La compra de vehículos comerciales en grandes cantidades vuelve a estar en el centro de atención. La vicepresidenta de la Comisión VII de la Cámara de Representantes, Evita Nursanty, estimó que el contrato por valor de 24,66 billones de rupias para apoyar las operaciones de la Cooperativa Aldea Roja y Blanca/Kelurahan (KDKMP) no se trata sólo de la distribución logística, sino que también se refiere a la dirección de la política nacional de la industria del automóvil.
Este contrato lo ganó PT Agrinas Pangan Nusantara con una compra total de 105.000 vehículos a dos fabricantes indios. En detalle, Mahindra & Mahindra suministrará 35.000 unidades Scorpio Pik Up. Mientras tanto, las 70.000 unidades restantes fueron de Tata Motors, compuestas por 35.000 unidades de Yodha Pick-Up y 35.000 unidades de Ultra T.7 Light Truck.
«Esta es una compra de muy gran escala. El impacto no es sólo en la logística del pueblo, sino también en la estructura de la industria automotriz nacional», dijo Evita en su comunicado del viernes 20 de febrero de 2026.
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Colaboración de Tata Motors con PT Agrinas Pangan Nusantara
Según él, dado que el valor del proyecto alcanza decenas de miles de millones de rupias, esta política tiene el potencial de afectar el ecosistema manufacturero nacional. Como socio de trabajo del Ministerio de Industria, la Comisión VII de la RPD RI apoya la posición del gobierno de que la industria automotriz nacional tiene una capacidad de producción de vehículos pick-up de hasta aproximadamente un millón de unidades por año.
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Evita considera que esta capacidad demuestra que en términos de volumen los productores nacionales son capaces de satisfacer las necesidades de los vehículos comerciales, particularmente los del tipo dos ruedas motrices (4×2). «Coincidimos con el Ministerio de Industria en que la contratación pública debe ser un instrumento para fortalecer la industria nacional. Nuestra capacidad de producción nacional es muy adecuada», subrayó.
Además de la capacidad, también destacó la importancia de racionalizar las especificaciones técnicas. Según él, si la compra se refiere a vehículos con tracción total (4×4), será necesario realizar un estudio basado en datos sobre las necesidades reales de la zona.
«Si hay una zona con condiciones geográficas extremas que requiere 4×4, hay que mapearla específicamente. No se puede generalizar. Tiene que haber un estudio de las necesidades basado en datos y condiciones reales del terreno», afirmó.
Recordó que los vehículos 4×4 tienen precios de compra y costos de operación más altos que los 4×2. Por lo tanto, la eficiencia presupuestaria y la sostenibilidad operativa de las cooperativas rurales deberían ser la consideración principal.
Evita también señaló que la obligación de utilizar productos nacionales está regulada por la Ley N° 3 de 2014 y el Reglamento Presidencial N° 46 de 2025. En estas regulaciones, los ministerios e instituciones deben priorizar productos con un nivel de componente nacional (TKDN) de al menos el 25 por ciento o una combinación de TKDN y peso de beneficio empresarial de al menos el 40 por ciento.
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«Por lo tanto, el argumento de la indisponibilidad debe explicarse objetivamente. No permitir que las especificaciones técnicas hagan que los productos nacionales se consideren no disponibles», dijo.
