Bob Pockrass
Fox Motorsports Insider
Portland, Oregon. – Alex Palou, considerado por muchos como el campeón que esperaba a IndyCar 2025, regresó hace un año en Portland International Raceway sabiendo que tenía un día sólido en el segundo.
También sabe que golpea las nalgas. Will Power ganó esta carrera con un increíble 9.82 segundos.
Por lo tanto, fue un buen resultado, pero donde el poder tuvo la mejor carrera. Al final, también tuvo la mejor opción de neumáticos para la pista de 1.964 millas de 1.964 millas ubicadas al norte del centro de la ciudad de Portland y al sur de Vancouver, Washington.
¿Puede retirar la victoria en Portland?
«Simplemente nos destruyó», dijo Palou. «El ritmo que estaba loco. Estaba justo detrás de él en algún momento, y no pude hacer nada para detenerlo.
«Fue frustrante, pero al mismo tiempo, siempre terminamos segundo, y nuestro auto era muy, muy bueno allí. Todavía estaba bastante feliz».
Palou podría comenzar de Portland a realmente feliz el domingo si reemplazara su cuarto campeonato de IndyCar. Entró en la carrera de 110 rondas el domingo (3 p.m. He, Fox) 121 puntos por delante de Pato O’Ward con tres carreras para jugar en la temporada. Dibuja si deja Portland con al menos una ventaja de 108 puntos en O’Ward.
«Parece un fin de semana normal», dijo Palou el viernes por la mañana. «Es muy especial, por supuesto, porque sabemos que puede ser diferente al final. Pero al mismo tiempo, todavía es temprano. No es la última carrera de la temporada, donde es la última oportunidad, y un piloto lo ganará aquí.
Alex Palou podría ganar el título este fin de semana.
«Hay una buena posibilidad de que si hacemos el trabajo sabemos que podemos hacer, podemos tratar de ganar el campeonato este fin de semana. Pero mientras gane este año, estaré feliz».
Esto es lo que necesitas saber en la última carrera en los lugares estacionales de la temporada. Las dos últimas carreras se disputan en el óvalo de Milwaukee Mile y Nashville Superspeedway (1.333 millas).
¿Puede repetirse la energía?
Fue la tercera victoria de Power para la temporada 2024, y no ha ganado desde entonces.
Power dijo que no se siente «desesperado» por una victoria.
«No estoy desesperado», dijo. «Obviamente, sería muy bueno. Pero no tomemos grandes riesgos».
Volviendo a esta carrera hace un año, Power cree que puede encontrar este ritmo.
«Todo depende de la situación, pero puede huir si calificamos bien y estamos en el frente y ponemos en esta posición», dijo Power. «Es posible. Será un buen desafío si puedes caer mal».
Power dijo que el equipo no podía asumir que todo estará bien debido al año pasado.
Will Power durante la serie IndyCar Sukup Race Weekend 1 en Iowa Speedway
«Me encanta la pista», dijo. «No puede asumir que se presentará y será muy competitivo solo porque fue el año pasado. Debe hacer su tarea y ser ligero en sus pies para hacer cambios, etc.
«Esta es otra oportunidad para realizar un buen fin de semana, que no hemos tenido mucho de este año».
Por supuesto, hay otras cosas en la mente del poder, como lo que hace la próxima temporada. No necesita tener una decisión final de Penske antes de finales de agosto. La final de la temporada en Nashville es el 31 de agosto y Power no puede hablar con otros equipos hasta entonces.
«No creo que solo lo sepa después, al final o durante el fin de semana de Nashville», dijo Power. «Solo quiero saber, para ser honesto. Me gustaría saber lo que hago.
¿IndyCar se mantendrá amarillo?
Ha habido críticas de IndyCar por no haber puesto precaución rápidamente con Rinus Veekay bloqueado por la barrera Laguna Seca, luego Marcus Ericsson se detuvo en la pista en un ángulo muerto en la cima de una colina.
El director de la carrera de IndyCar, Kyle Novak, envió SMS a los pilotos después de Laguna Seca sobre cómo ven que estas situaciones deben administrarse en el futuro.
Veekay dijo que estaba frustrado por perder dos vueltas en el proceso, pero así es como IndyCar ha oficiado algunos de estos casos en el pasado, especialmente si surgen alrededor de un ciclo de parada.
«Tengo la impresión de que en la posición en la que estaba, es un poco de cómo lo hacen», dijo Veekay. «Sucedió en el pasado. El que tenía Marcus era diferente, porque estaba corriendo. Estaba conduciendo, y es un momento de» OK, hay un auto aquí en algún lugar, pero ¿dónde va a estar? «
«Estaba en la pista. No estaba fuera de la aporte. Es una parte tan básica de la pista. Hay un amarillo local pero todavía estás corriendo».
Ericsson dijo que en el momento, solo estaba tratando de devolver el auto. Pero obviamente tenía preocupaciones después de ver la posición precaria en la que estaba, incluso si no tenía contacto con otro conductor y el motor híbrido se puede reiniciar.
«Si es una situación como esa, creo que deberíamos hacer algo diferente, ¿verdad?» Dijo Ericsson. «Porque entiendo por qué no queremos tirar amarillo para alguien que se vuelve cuando tenemos un reinicio híbrido, pero si estás en un mal lugar como ese, especialmente en el ángulo muerto, debemos ser mejores que eso».
El veterano piloto Alexander Rossi dijo que era comprensible que la serie no quiera ser cautelosa durante un ciclo de boxes y tener un impacto en una carrera. Pero era una situación que no tendría un impacto en un ciclo del pozo y en un punto ciego para que los conductores vengan. Dijo que los conductores no sabrán si hay un cambio de filosofía hasta que vuelva a ocurrir una situación similar.
«Solo la parte de la pista es el problema», dijo Ericsson. «Lo que hicieron con Rinus allí, creo que fue perfectamente bueno porque estaba muy lejos de la pista en una trampa de grava y ves amarillo (local) entrando en él, ves el auto en la grava, por lo que no es realmente una situación peligrosa.
«Pero para mí, creo que deberíamos haber hecho algo diferente».
¿Hay carne de carne Veekay-Kirkwood?
No según Veekay, quien publicó un video de la cámara integrada de Kirkwood para mostrar cómo se encontró fuera de la pista en Laguna.
Kirkwood no estaba feliz.
Veekay dijo que tenían una conversación. En Portland, Veekay dijo que no lo había publicado para mostrar tanta consternación en Kirkwood como para mostrar a los fanáticos en los Países Bajos que no podrían haber visto la carrera lo que había sucedido.
«Creo que no queríamos hacer esto», dijo Kirkwood. “Estábamos frustrados. Mi idea era que publiqué para los fanáticos en los Países Bajos que no podían verlo con la diferencia de tiempo de nueve horas.
«Kyle no estaba muy feliz de publicar su auto, lo que recibo. Me digo a mí mismo:» Oye, lo siento. No quería ponerte en el lugar. Fue más aquí la situación. «Kyle y yo hablamos, sin dedos puntiagudos, somos adultos».
Tenga cuidado con el turno 1
La primera ronda en Portland proporcionó mucho drama, especialmente en la primera ronda.
El analista de Fox Sports, James Hinchcliffe, estuvo involucrado en un naufragio del primer toque en esta área en cada una de sus tres salidas.
Esto ha sido un poco más dócil en los últimos dos años, mientras que IndyCar ha movido el área de reinicio para salir del giro final para que los pilotos estuvieran más distribuidos después del largo frente.
Y, finalmente, ¿tiene una oportunidad?
O’Ward sabe que el título está aproximadamente fuera de su alcance. Todo lo que puede hacer es salir e intentar ganar puntos máximos, luego ver qué hace Pelou.
¿Pato O’Ward tiene una oportunidad?
Pero O’Ward no ha terminado mejor que el cuarto en Portland y un mal resultado de calificación traducido en un fin de semana difícil hace un año cuando calificó el 22 y terminó 15º.
«Realmente, solo tenemos que centrarnos en nosotros», dijo O’Ward. «Pasamos un excelente mes en julio, pero él todavía nos superó. Entonces, en esta etapa, realmente me concentro en asegurar mi P2 (segundo lugar en los puntos).
«Pero si eso significa que continuamos reduciendo para mantenerlo vivo, es una salsa adicional en puré de papa».
Bob Pockrass cubre NASCAR e IndyCar para Fox Sports. Ha pasado décadas para cubrir el automovilismo, incluidos más de 30 Daytona 500, con estadías en ESPN, Sporting News, NASCAR Scene Magazine y Le (Daytona Beach) News-Journal. Síguelo en Twitter @bobpockras.
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