Los británicos que vuelan al extranjero pronto podrían enfrentar impuestos adicionales en sus vuelos, según los términos del nuevo acuerdo post-Brexit del gobierno laborista con la UE.
Sir Keir Starmer acordó un “paquete sustancial” de acuerdos con Bruselas en mayo de este año, que incluye un compromiso de reducir las emisiones de carbono.
Esto incluye la promesa de alinearse con el Sistema de Comercio de Emisiones (ETS) de la Unión Europea, que reducirá las fricciones comerciales pero se espera que obligue al primer ministro a aprobar un impuesto adicional sobre los vuelos de larga distancia.
Un informe del grupo de expertos Resolución Foundation estima que la medida podría aportar 1.500 millones de libras adicionales al Tesoro, pero a un costo adicional promedio de 21 libras por pasajero y por vuelo.
Y esto se suma a un aumento en los impuestos a los pasajeros aéreos anunciado por la Canciller Rachel Reeves el año pasado: se espera que aumenten a £106 en vuelos económicos de larga distancia y £253 en clase ejecutiva y primera clase.
Desde 2012, el EU ETS exige a las aerolíneas que informen sobre sus emisiones de carbono en vuelos dentro del Espacio Económico Europeo a cambio de una cuota gratuita.
Pero las normas acordadas en 2023 sustituyeron gradualmente los derechos de emisión gratuitos por un sistema de subasta que permite a las aerolíneas pagar por sus emisiones; Los vuelos globales fuera de Europa también podrían entrar en este programa para 2027.
Y, según se informa, el gobierno se está preparando para alinear el propio ETS del Reino Unido, que cubre las emisiones de carbono de todas las industrias, incluida la aviación, con el de la UE en virtud del acuerdo firmado en mayo.
Sir Keir Starmer con la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, en la cumbre entre el Reino Unido y la UE en mayo
La industria de la aviación está preocupada por el impacto potencial de impuestos adicionales en un momento en el que enfrenta mayores gastos burocráticos.
Rachel Reeves anunció el año pasado aumentos de tarifas para los pasajeros aéreos, que entrarán en vigor a partir de abril, lo que aumentará los dolores de cabeza de los turistas.
Retiros adicionales, indicados por los tiemposparecen ir en contra de la promesa del gobierno en mayo de que su reinicio con la UE «pondría más dinero en los bolsillos de la gente».
La Oficina del Gabinete enfatizó que alinearse con el EU ETS reduciría la burocracia y evitaría que las empresas tuvieran que pagar costosos impuestos al carbono al exportar al continente.
Y la propia Fundación Resolución apoya la medida, señalando: “Dada la urgente necesidad de implementar un programa sustancial de recaudación de ingresos, el Presupuesto parecería ser el momento adecuado para realizar este cambio sensato. »
Pero los jefes de aviación temen que el impuesto –que podría aumentar a £60 a finales de la década– pueda causar problemas a las ya asediadas aerolíneas.
Los operadores se están preparando para aumentos significativos en los impuestos a los pasajeros aéreos anunciados el año pasado por el Canciller, que harán que las familias paguen hasta un 15 por ciento más en impuestos a partir del próximo abril, lo que llevó a Easyjet y Ryanair a recortar vuelos de sus horarios.
Y las aerolíneas ahora se ven obligadas a agregar una proporción de costoso combustible de aviación sostenible a la mezcla utilizada para impulsar sus flotas, lo que eleva aún más los costos.
Tim Alderslade, director ejecutivo del organismo industrial Airlines UK, dijo al Mail: «Cualquier nuevo APD aumenta el riesgo de cortar las alas de una de nuestras historias de éxito en el Reino Unido, lo que dificulta mantener viajes asequibles para familias, empresas y visitantes».
La UE también está considerando ampliar el ETS a las emisiones marítimas, lo que significa que es probable que el precio de un billete de ferry también se dispare.
Un portavoz del gobierno dijo a The Times: “Estamos trabajando con la UE para implementar el paquete acordado en la cumbre entre el Reino Unido y la UE.
«Sólo aceptaremos acuerdos que aporten valor al Reino Unido y a la industria británica». No se ha acordado nada y no comentaremos sobre las negociaciones en curso.
El Mail ha solicitado más comentarios.
Se produce en medio de informes, revelados por primera vez por el Mail, de que Rachel Reeves se dispone a imponer un nuevo impuesto de peaje a los conductores de vehículos eléctricos.
Los conductores de vehículos eléctricos pagarán 3 peniques por milla además de otros impuestos de circulación para compensar la inevitable caída del impuesto al combustible en medio del aumento de las ventas de automóviles eléctricos.
Esto se aplicaría incluso si el vehículo se conduce al extranjero.
Se espera que Reeves argumente en el Presupuesto que el nuevo impuesto es justo dado que los conductores de automóviles que utilizan combustibles fósiles pagan una media de 600 libras esterlinas al año en impuestos sobre el combustible.
Un conductor de coche eléctrico tendría que viajar 20.000 millas al año para pagar la misma cantidad según la propuesta laborista.
