Martes, 4 de noviembre de 2025 – 12:02 WIB
Jacarta – La pregunta que a menudo surge entre el público en relación con las multas y los registros es: ¿está realmente autorizada la policía a confiscar vehículos? Mucha gente piensa que cada infracción provocará automáticamente que los agentes les quiten las motos o los coches, pero no es así.
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El inspector general del Cuerpo de Tráfico de la Policía Nacional (Kakorlantas), Pol Agus Suryonugroho, destacó que la confiscación de vehículos no es la primera acción y no es un procedimiento estándar para todos los delitos. La confiscación es la última opción cuando los elementos de seguridad y riesgo entran en la categoría de peligro.
“En determinadas situaciones, la confiscación del vehículo puede llevarse a cabo como paso final si el vehículo se utiliza para actividades de alto riesgo o no cumple con las especificaciones técnicas”, dijo, citado por VIVA Otomotif del sitio web Korlantas Polri, el martes 4 de noviembre de 2025.
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Esto significa que el decomiso no está reservado a casos menores y no está destinado únicamente a tomar medidas enérgicas contra los infractores. El decomiso sólo se lleva a cabo cuando está verdaderamente relacionado con la seguridad pública y hay evidencia de una infracción técnica significativa.
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Legalmente, el decomiso de vehículos tiene una base normativa. Las normas están contenidas en la Ley Número 22 de 2009 sobre Tráfico y Transporte por Carretera, incluido el artículo 260, que establece que los investigadores pueden realizar confiscaciones con el fin de probar infracciones de tráfico.
Por tanto, la confiscación debe ser proactiva y no un acto espontáneo y no debe llevarse a cabo únicamente porque el agente desea detener el vehículo en el lugar. La normativa técnica para las inspecciones de vehículos en carretera también está contenida en el PP 80/2012, mientras que la tramitación de los asuntos de tráfico está regulada por el Perpol 8/2021.
Agus también recordó que todos los niveles de la policía de tránsito deben optimizar el soporte tecnológico en el proceso de aplicación de la ley. Se deben utilizar cámaras corporales y sistemas electrónicos de control del tráfico (e-TLE), incluido el e-TLE móvil.
La presencia de registros digitales hará que el proceso de procesamiento sea transparente y responsable, de modo que el público sepa que cada acción se lleva a cabo con base en evidencia visual objetiva.
Kakorlantas también destacó en la misma ocasión que el éxito de las unidades regionales no se mide por el número de infracciones de tránsito, sino por la estabilidad del orden del tránsito y la seguridad en la comunidad.
“Korlantas Polri se compromete a fortalecer la presencia de la Policía de Tránsito como protectores y servidores de la comunidad”, dijo.
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VIVA.co.id
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