La ciudad británica más grande se ha sumergido en el caos de transporte, mientras que los trabajadores de tubos comienzan su primera actualización en un estadio completo desde 2023.
El personal subterráneo de Londres comenzó a atacar esta mañana en una disputa dirigida por el RMT sobre la remuneración y las condiciones que verán la ciudad de la ciudad durante la próxima semana.
El sindicato exigió que sus trabajadores recibieran un aumento en el efectivo y una reducción en el tiempo de trabajo de 35 horas a 32 horas por semana.
Pero Transport for London (TFL), que desde entonces ha presentado un aumento salarial del 3.4% a los miembros de la Unión, dijo que la reducción en las horas de trabajo sería «inaccesible y poco práctico».
Con el desorden de viajes a la vista, Nick Dent, director de operaciones de clientes de TFL para el Tube, le envió una súplica al RMT para detener las huelgas.
Dijo el viernes: «Nos reunimos cuatro veces en las últimas dos semanas y daríamos la bienvenida a otras charlas. No es demasiado tarde para cancelar los ataques y hacer nuestra oferta a los miembros de RMT.
Sin embargo, parece que el sindicato va con un vapor con el alcance, que ya ha experimentado disturbios para muchas rutas en toda la ciudad.
Si bien los servicios limitados tienen lugar hoy, la Red de Tubos de Londres debe estar completamente cerrado a las 6 p.m. Esta noche hasta las 8 a.m. del viernes 12 de septiembre.
Los paneles en High Street Kensington muestran hoy que el metro de Londres estará cerrado a partir de las 6 p.m. al viernes por la mañana
Un panel en High Street Kensington muestra cómo la perturbación ya ha comenzado, sin un servicio de línea circular hoy «debido a la acción de la huelga»
Una tabla en la estación de Notting Hill Gate muestra que la línea Bakerloo y la línea Circle están completamente suspendidas, con la línea metropolitana y la parte de la línea Piccadilly suspendida
Será la primera vez que toda la red metropolitana ha estado cerrada desde marzo de 2023, un movimiento contra el jefe del RMT, Mick Lynch.
Los viajeros esperaban que se desplegara una aversión similar a la de enero pasado, cuando Sadiq Khan usó 30 millones de libras de fondos de la gran autoridad de Londres para evitar que los trabajadores se metieran.
Pero sin una solución a la vista, los temores se activaron sobre la posible interrupción que el rango podría causar.
Si bien las estaciones de metro en toda la ciudad lo lamentan, los trabajadores se verán obligados a hacer su equipaje en los autobuses, el Overground de Londres y los tranvías, con caminos que también deberían estar mucho más ocupados de lo habitual.
Los Docklands Light Railway Services (DLR), que tienen lugar en el este y sudeste de Londres, también serán completamente arrestados los martes y jueves por una disputa separada.
TFL ha indicado que los medios de transporte alternativos parecen «extremadamente ocupados», mientras que los shuttlemen están tratando de encontrar un camino en la ciudad.
Una página que dice «Strike Action Impact» en el sitio web de TFL muestra la perturbación del tubo esta semana
Notting Hill Station Station guardó silencio cuando el Daily Mail fue a la visita, la gente aparentemente buscaba medios alternativos para llegar a sus destinos
Un panel que se muestra muestra cómo comenzaron las perturbaciones hoy, los servicios asignados hasta el viernes
High Street Kensington también era raro que los viajeros pasaban esta mañana en medio de las huelgas
Las huelgas de tubos son un esfuerzo dirigido por RMT para mejorar la remuneración de los trabajadores y reducir la cantidad de horas de trabajo
Esperan que sean tan golpeados que ciertos servicios se enfrentan a no detenerse en las estaciones compartidas con el metro de Londres.
Al anunciar huelgas el mes pasado, el Secretario General del RMT, Eddie Dempsey, dijo que los trabajadores «no buscaban un» rescate del rey «.
Él dijo: « Nuestros miembros hacen un trabajo fantástico para mover nuestro capital y trabajar en modelos de trimestre para garantizar que los londinenses lleguen a sus destinos de 24 horas.
«No buscan el rescate de un rey, pero la fatiga y las rotaciones de cambio extremo son serios problemas con un impacto en la salud y el bien de nuestros miembros, que no han sido discutidos adecuadamente durante años por la gestión de LU.
«Junto con el hecho de que hay problemas sin respuesta sobre los arreglos de viaje del personal, se ha creado una atmósfera de desconfianza, donde nuestros miembros tienen la impresión de que nadie les escucha.
«RMT continuará comenzando la gestión de LU para buscar una oferta revisada para lograr regulaciones negociadas».
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