Un conductor australiano de cuatro ruedas criticó a los vehículos eléctricos híbridos como una «economía falsa» después de poner a prueba un vehículo híbrido durante un viaje por carretera.
El hombre de Gold Coast, Shaun Whale, tenía solo 100 km en una ruta de 2000 km de Brisbane al desierto de Simpson el mes pasado cuando el vehículo híbrido de tiburón por el viaje que ya era necesario.
«Aparentemente tengo una gama de 800 km, estoy a 100 km de Brisbane, tengo un cuarto de tanque de combustible y no tengo batería», dijo en un video publicado en la popular cuenta de YouTube, Drive de 4 ruedas las 24 horas del día, los 7 días de la semana.
«Entonces algo anda mal en este momento».
Interrumpió el viaje para detenerse en una estación de carga designada, donde el primer punto de venta que intentó resultó desglosarse.
Faltando el cable necesario para usar un enchufe separado en la misma estación, fue a una segunda estación de carga donde el único enchufe vacante se rompió nuevamente.
No fue hasta la tercera estación, después de dos intentos fallidos y ya horas en el viaje, pudo comenzar el proceso de carga.
Aunque ha acordado que los vehículos eran deseables para aquellos que llevaban distancias cortas a las zonas urbanas, la ballena concluyó que la tecnología «no estaba completamente allí».
Shaun Whale (foto) documentó su viaje por carretera de Brisbane al desierto de Simpson, donde se vio obligado a detenerse por una carga de unos 100 km en
«En general, lo que veo con estos vehículos es que es una economía un poco falsa … en el sentido de que todas las grandes cosas que desea con un ute no están del todo allí», dijo.
«Mi punto es que estos PHEV (vehículos eléctricos híbridos recargables) podrían adaptarse a las personas en el centro de la ciudad con viajes cortos, pero no lo cortan si conduce largas distancias», dijo a Daily Mail.
«Son terribles con respecto al consumo de combustible en comparación con un diesel estándar si planea conducir una distancia real».
La falta de confiabilidad de los cargadores públicos de los vehículos eléctricos es una preocupación importante entre los usuarios de la carretera, el 13% de los cargadores registrados en Australia no están disponibles cuando se examina en mayo.
De casi 6,000 sitios de cargadores públicos australianos con 15,290 conectores, el nueve por ciento estaba en reparación y el cuatro por ciento figuraba como «por venir».
La protagonista de Arcadis National Asset Management Clara Owen, que extrajo los datos de PlugShare, dijo que el problema había enfatizado la necesidad de monitorear y mantener el mantenimiento.
«Necesitamos mantenimiento predictivo, necesitamos vigilancia y redes de tiempo real que funcionen como una infraestructura crítica», dijo Owen El lector.
«Si viniera a una estación de servicio y me dijeron» Lo siento, estamos sin gasolina «, puedes imaginar la furia. Los cargadores deberían ser lo mismo.
El Sr. Whale lideró a un byd tiburón como parte de un convoy de vehículos híbridos
El presidente de la Asociación Australiana de Vehículos Eléctricos (AEVA), Chris Jones, pidió sanciones financieras para los operadores que no mantienen sus cargadores.
«Debe haber absolutamente una especie de multa financiera para descuidar los acuerdos de licencia de servicio», dijo Jones.
«Lo que aplastó a nuestros engranajes es el hecho de que los operadores de puntos de carga a menudo están en recepción de fondos públicos para extender su huella, pero nunca parecen priorizar el mantenimiento de su equipo».
Las quejas están muy extendidas en las páginas de redes sociales de los usuarios de vehículos eléctricos, muchas que comparten historias similares de viajes abandonados y operaciones de remolque de emergencia.
Cuando Tanya Turner-Jones llevó a su SUV Byd durante su primer viaje por carretera en marzo, se aseguró de planificar por adelantado, mapeando un destino de carga en el camino.
Fue solo al llegar a la estación de carga que descubrió que el cargador estaba caído y que el segundo cargador necesitaba un cable que no tenía.
« No había otros cargadores en esta ciudad », escribió en el popular grupo de Facebook, Propietarios EV Australia.
“La distancia a nuestro destino fue menor que los KM / cargas disponibles, por lo que presionamos, pero no llegamos allí.
El Sr. Whale describió los vehículos eléctricos como una «economía falsa», mejor reservada para los viajes urbanos
«Me detuve en una carretera secundaria de alrededor del 2% y me remolcé a nuestro destino. Me sentí tan estúpido y aprendí muchas lecciones.
La Asociación Australiana de Automóviles (AAA) ha probado cinco vehículos eléctricos en su programa de prueba del mundo real y descubrió que algunos modelos han llevado a 111 km menos en la carretera que las pruebas de laboratorio.
El 2023 BYD ATTO 3 fue el más eficiente, con un motor de 369 km en una sola carga, 23% menos que los 480 km registrados en sus pruebas de laboratorio.
El Tesla Model 3 2024 tenía una playa real de 441 km, 14% menos que los 513 km que hizo en el laboratorio.
El KIA EV6 2022 y el modelo Y de Tesla 2024 tenían rangos de conducción de ocho por ciento más cortos que sus pruebas de laboratorio.
El mejor intérprete fue Smart # 3 2024, que registró una gama de prácticas del mundo real de 432 km, cinco por ciento por debajo de su prueba de laboratorio obligatoria.
Daily Mail contactó a BYD para comentar.
