De las 10 organizaciones de tiempo completo de la Serie INDYCAR, seis tienen una alineación de pilotos diferente para 2026.
Mientras lo nuevo se encuentra con lo viejo, aquí hay un vistazo a la lista de cada organización y las perspectivas para 2026 mientras una nueva y emocionante temporada comienza el domingo en San Petersburgo (mediodía ET en FOX).
Chip Ganassi Racing
El cuatro veces campeón de INDYCAR, Alex Palou, es la estrella de Chip Ganassi Racing.
Conductores que regresan (llegada 2025): No. 10 Alex Palou (primero), No. 9 Scott Dixon (tercero), No. 8 Kyffin Simpson (17º)
2025 victorias: Palou 8 (San Petersburgo, Thermal, Barber, Indianápolis Road Course, Indianápolis, Road America, Iowa-2, Laguna Seca); Dixon 1 (centro de Ohio)
Claves del éxito: Para Palou y su equipo se trata de intentar encontrar mejoras sin afectar su dominio, sabiendo que otros equipos también están trabajando para mejorar. Uno de ellos es Dixon, que ve su tercer puesto en la clasificación como parte del dominio de Palou, lo que supone un mal año para él. Simpson mostró un progreso significativo el año pasado y debe seguir construyendo.
El mayor obstáculo: No permitas que la competencia alcance a Palou. Y seguir utilizando la alianza Meyer Shank para su propio beneficio.
Dato breve: Alex Palou lideró 778 vueltas el año pasado, casi el doble que el siguiente piloto en la lista de vueltas lideradas (Josef Newgarden, 393).
Flecha McLaren
Pato O’Ward es el cabeza de cartel de Arrow McLaren y una de las mayores estrellas de INDYCAR.
Conductores que regresan (llegada 2025): No. 5 Pato O’Ward (segundo), No. 7 Christian Lundgaard (quinto), No. 6 Nolan Siegel (22º)
2025 victorias: O’Ward 2 (Iowa-1, Toronto)
Claves del éxito: No será fácil continuar con la mejora constante del año pasado, ya que las ganancias probablemente serán más sutiles y menos significativas. Para Lundgaard, mejorar los óvalos es clave, y Ryan Hunter-Reay, quien conducirá para el equipo en las 500 Millas de Indianápolis, podría desempeñar un papel central. Siegel necesita mostrar una mejora porque Tony Kanaan lo ha puesto en aprietos. Algunas nuevas contrataciones detrás de escena el año pasado, en particular la asociación de Lundgaard con el mariscal de campo Kyle Moyer (antes de Penske), deberían resultar buenas decisiones.
El mayor obstáculo: El equipo tiene nueva tienda y consistencia en su gama. Esto debería traducirse en más éxito. De lo contrario, cualquier cambio rápido debe ser el correcto y no simplemente cambiar porque las cosas no funcionan.
Dato breve: El año pasado fue la primera temporada en la que dos pilotos de McLaren terminaron entre los cinco primeros en la clasificación desde que regresaron a las carreras de INDYCAR en 2020.
Andretti Global
Will Power busca causar un impacto inmediato en su primera temporada con Andretti Global.
Conductores que regresan (llegada 2025): No. 27 Kyle Kirkwood (cuarto), No. 28 Marcus Ericsson (20)
Nuevo conductor: No. 26 Will Power (noveno en Ganassi)
2025 victorias: Kirkwood 3 (Long Beach, Detroit, Puerta de enlace)
Claves del éxito: Ser más consistente será clave para este grupo. Integrar a Power en el programa y utilizar lo que puede aportar y ponerlo en práctica podría determinar áreas de mejora. El nuevo director del equipo, Ron Ruzewski, deberá crear una atmósfera en la que la transición sea fluida. Ericsson, en su año de contrato, debe empezar bien si no quiere que su futuro quede en entredicho.
El mayor obstáculo: Hay suficientes caras nuevas como para que el éxito inmediato y el crecimiento importante no lleguen tan rápido como esperan, lo que puede frustrar a quienes están acostumbrados a ganar.
Dato breve: Andretti tiene tres victorias en 2025. Apunta a su primera temporada con más de tres victorias desde 2018.
Carreras de mango Meyer
Marcus Armstrong prevé una mayor consistencia para Meyer Shank Racing en 2026.
Conductores que regresan (llegada 2025): No. 60 Felix Rosenqvist (sexto), No. 66 Marcus Armstrong (octavo)
Claves del éxito: Aprovechando el primer año de su relación con Chip Ganassi Racing, estos pilotos se encuentran entre los que buscan pasar del top 10 consistentemente a más top 5 (solo tuvieron seis top 5 entre ellos el año pasado) y amenazan con ganar. Esto debería venir con la experiencia.
El mayor obstáculo: Tanto Rosenqvist como Armstrong han puesto el listón muy alto y mantenerse ahí puede ser difícil. Deben tener menos días malos. Rosenqvist terminó 2025 con tres puestos 19 o peores entre las últimas cinco largadas.
Dato breve: ¿Una de las razones de su buena temporada 2025? Rosenqvist ocupó el cuarto lugar en número de vueltas completadas el año pasado; Armstrong fue sexto.
Equipo Penske
Josef Newgarden busca recuperarse en 2026 después de una temporada decepcionante para el equipo Penske.
Conductores que regresan (llegada 2025): No. 2 Josef Newgarden (12.°), No. 3 Scott McLaughlin (10.°)
Nuevo conductor: David Malukas n°12 (11º con AJ Foyt Racing)
2025 victorias: Energía 1 (Portland); Newgarden 1 (Nashville)
Claves del éxito: Encontrar de nuevo el encanto de Penske. Puede parecer extraño decirlo, pero Penske necesita encontrar la compostura. Viene con coches de carreras rápidos. Pero también conlleva cohesión y dirección, lo que no fue el caso durante los disturbios administrativos del año pasado.
El mayor obstáculo: No permita que los primeros reveses los lleven a una espiral. La frustración podría fácilmente instalarse en este grupo. Si Malukas no se desempeña bien de inmediato, aumentará el ruido de que Penske cometió un error al reemplazar a Power.
Dato breve: La última vez que el equipo Penske no ganó más de dos carreras en una temporada fue en 2015.
REC
Christian Rasmussen dio a ECR su única victoria en 2025.
Conductores que regresan (llegada 2025): No. 21 Christian Rasmussen (13.°), No. 20 Alexander Rossi (15.°)
2025 victorias: Rasmussen 1 (Milwaukee)
Claves del éxito: Seguir mejorando puede ser difícil, pero este equipo ha demostrado velocidad en las primeras pruebas. La inversión del nuevo copropietario del equipo, Ted Gelov, demostró que el dinero compra velocidad. Pero también genera expectativas. Gestionar ambos es esencial. Aprovechar la dinámica de los veteranos (Rossi) y los recién llegados (Rasmussen) es clave para la química del equipo.
El mayor obstáculo: No dejes que los buenos días distraigan su atención. Y no dejes que los días malos distraigan su atención.
Dato breve: La victoria de Rasmussen en Milwaukee fue la primera de la organización desde la victoria de Rinus VeeKay en 2021 en el autódromo de Indianápolis.
AJ Foyt Racing
Caio Collet pasa de Indy NXT a INDYCAR con AJ Foyt Racing.
Conductor que regresa (llegada 2025): No. 14 Santino Ferrucci (16º)
Nuevo conductor: No. 4 Caio Collet (Indy NXT, segundo)
Claves del éxito: Perder a Malukas y agregar a Collet es una gran diferencia en términos de personalidad y experiencia. Se necesita más consistencia, y eso podría ser difícil de encontrar incluso con un novato talentoso como Collet.
El mayor obstáculo: Llegar lo más lejos posible sin la profundidad de otras organizaciones y asegurarse de que la alianza Penske genere algunos beneficios ahora que Malukas se mudó a Penske.
Dato breve: Los cuatro resultados entre los cinco primeros de Ferrucci en 2025 fueron la mayor cantidad para el equipo desde que Eliseo Salazar tuvo cuatro en 2001.
Rahal Letterman Lanigan Racing
Mick Schumacher generó revuelo con su llegada a Rahal Letterman Lanigan Racing.
Conductor que regresa (llegada 2025): No. 15 Graham Rahal (19º), No. 45 Louis Foster (22º)
Nuevo conductor: Mick Schumacher n°47 (Hypercar Alpine WEC)
Claves del éxito: Hubo algunos aspectos positivos en 2025, pero no suficientes. La incorporación de Mick Schumacher (en sustitución de Devlin DeFrancesco) aporta más entusiasmo… y visibilidad. El equipo ha incorporado varias caras nuevas detrás de escena y sus nuevos procesos o enfoques tendrán que funcionar. La buena noticia es que este grupo de conductores probablemente tenga la mente abierta cuando se trata de nuevos carriles.
El mayor obstáculo: Todavía habrá obstáculos para esta organización. Es esencial mantener todo en el camino.
Dato breve: Graham Rahal fue uno de los dos pilotos que terminaron todas las carreras la temporada pasada. Scott Dixon era el otro.
Juncos Hollinger Racing
Sting Ray Robb regresa a Juncos Hollinger Racing después de terminar en el puesto 25 en la clasificación.
Conductor que regresa (llegada 2025): No. 77 Sting Ray Robb (25º)
Nuevo conductor: No. 76 Rinus VeeKay (14º con Dale Coyne Racing)
Claves del éxito: VeeKay tuvo una buena temporada el año pasado y busca reemplazar a Conor Daly. Si no empieza tan bien, todos se preguntarán si este cambio fue el acertado.
El mayor obstáculo: Este sigue siendo un equipo en crecimiento y en transición. Esto normalmente significa que no todos los días serán buenos.
Dato breve: Los pilotos de JHR lideraron vueltas en cuatro carreras el año pasado.
Dale Coyne Racing
El campeón de Indy NXT, Dennis Hauger, busca hacer algo de ruido con Dale Coyne Racing mientras se muda a INDYCAR.
Conductores que regresan (llegada 2025): Ninguno
Nuevos conductores: No. 18 Romain Grosjean (reserva Prema); Dennis Hauger #19 (Campeón Indy NXT)
Claves del éxito: Definir el éxito de esta organización sería terminar de manera más consistente en la mitad superior del campo. Tienen dos pilotos bastante hambrientos: Grosjean no corrió a tiempo completo el año pasado y Hauger, un piloto de Andretti, busca hacer algo de ruido como novato (y potencialmente argumentar que debería estar en un auto de Andretti el próximo año). Los nuevos conductores reemplazan a VeeKay y Jacob Abel.
El mayor obstáculo: El equipo contrató a Grosjean hace apenas unas semanas, una señal de que todavía estaba tratando de determinar la mejor combinación de piloto, patrocinio y financiación. Se requerirá algo de paciencia dentro de la organización y probablemente ninguno de estos conductores quiera ser tan paciente.
Dato breve: Los siete resultados entre los 10 primeros de VeeKay fueron la mayor cantidad para un piloto de Dale Coyne desde Sebastien Bourdais en 2019.
(MIRAR: Los conductores de INDYCAR aparecen en anuncios antes de la temporada 2026)
Bob Pockrass cubre NASCAR e INDYCAR para FOX Sports. Pasó décadas cubriendo deportes de motor, incluidas más de 30 Daytona 500, con temporadas en ESPN, Sporting News, la revista NASCAR Scene y The (Daytona Beach) News-Journal. Síguelo en Twitter @bobpockrass.
