Sábado 21 de febrero de 2026 – 14:34 WIB
Yakarta, VIVA – El plan de importación de 105.000 vehículos comerciales para el funcionamiento de la Cooperativa de la Aldea Roja y del Subdistrito ha suscitado nuevas preocupaciones más allá de la cuestión de la industria del automóvil, en particular, la preparación de la red de posventa. Se considera que una flota grande que será utilizada en varias regiones requerirá un servicio de apoyo adecuado para que las operaciones no se vean interrumpidas.
La compra de vehículos involucra a dos fabricantes de automóviles indios, Tata Motors y Mahindra & Mahindra, que suministrarán furgonetas y camiones ligeros. Se espera que estos vehículos circulen a nivel de aldea, incluso en zonas con acceso limitado a los servicios de automóviles.
En el ámbito de los vehículos comerciales, la red de posventa desempeña un papel crucial, ya que los vehículos se utilizan de forma intensiva y sostenible. Sin un servicio de soporte amplio y de fácil acceso, el riesgo de interrupciones operativas puede aumentar a medida que el vehículo envejece y las horas de trabajo.
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Los datos de la red Tata Motors en Indonesia muestran la presencia de varios concesionarios en las principales ciudades y zonas industriales. Según la investigación de VIVA Otomotif hasta el sábado 21 de febrero de 2026, se registraron los principales puntos de servicio en Yakarta, Bandung, Semarang, Banyumas, South Lampung, Kubu Raya y Balikpapan.
Aunque se extiende por varias regiones, la distribución sigue concentrada en determinadas ciudades. Esto plantea dudas sobre el acceso al servicio para los vehículos que se ubicarán en pueblos o zonas bastante alejadas del centro de la ciudad.
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Tata Motors también cuenta con una red de talleres certificados que colaboran con socios locales en varias provincias. Estos talleres están repartidos por Sumatra, Java, Kalimantan y Sulawesi, pero la mayoría funcionan como instalaciones independientes en asociación con la marca.
Este modelo de asociación de talleres puede ayudar a ampliar la cobertura del servicio, pero los estándares de calidad, la disponibilidad de repuestos y la preparación de los técnicos siguen siendo factores a considerar. Además, los vehículos utilizados como flotas operativas públicas requieren un servicio garantizado en plazos de entrega cortos.
Por otra parte, la red de Mahindra en Indonesia sería más limitada que la de Tata Motors. Los puntos de servicio Mahindra están ubicados en Bandung, Tanah Bumbu, Kalimantan del Sur, Jambi y Samarinda con formatos de servicio 2S y 3S.
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La distribución desigual de los servicios hace que el acceso al servicio posventa sea potencialmente problemático cuando aumenta el parque de vehículos. Las extensas condiciones geográficas de Indonesia también pueden extender el tiempo de viaje del vehículo a las instalaciones de servicio oficiales.
