El avión utilizado para atacar un presunto barco narcotraficante en el Caribe en septiembre pasado era parte de una flota de aviones disfrazados, pintados para que parecieran aviones civiles y generalmente reservados para vigilancia, dijeron a ABC News dos personas familiarizadas con el asunto.
El detalle, primero reportado publicado por el New York Times, plantea preguntas adicionales sobre la legalidad de los ataques del 2 de septiembre, que mataron a 11 personas, incluidas dos personas que sobrevivieron a un ataque inicial.
El ataque fue el primero de una docena de ataques contra barcos en el Caribe y el Pacífico oriental que, según la administración, transportaban narcóticos ilegales.
El presidente Trump anunció en su plataforma de redes sociales el 2 de septiembre de 2025 que había ordenado a las fuerzas militares estadounidenses realizar «un ataque cinético contra narcoterroristas positivamente identificados del Tren de Aragua en el área de responsabilidad de SOUTHCOM».
@realDonaldTrump/Verdad social
«Tengo dudas muy, muy serias sobre la legalidad de nuestro uso de ciertos aviones, y creo que es necesario realizar más esfuerzos de investigación», dijo el martes el senador Richard Blumenthal, demócrata de Connecticut, después de una sesión informativa clasificada sobre operaciones militares.
Las leyes sobre conflictos armados prohíben a las tropas hacerse pasar por civiles, que disfrutan de protección especial durante tiempos de guerra.
Aunque parece haber un debate sobre exactamente qué acciones califican como «perfidia» -un crimen de guerra-, los grupos de derechos internacionales dicen que los ejemplos incluyen fingir rendición, actuar incapacitado y pretender ser un no combatiente.
La Casa Blanca no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios.
Una tercera persona familiarizada con el incidente, que se negó a hablar sobre el tipo de avión utilizado por razones de seguridad, dijo a ABC News que el avión estaba registrado en la Fuerza Aérea de los EE. UU. y estaba «gritando» o emitiendo señales que dejaban claro que pertenecía a la Fuerza Aérea de los EE. UU.
El secretario de Defensa, Pete Hegseth, habla con los medios tras una sesión informativa para la Cámara de Representantes sobre la situación en Venezuela, en el Capitolio de Washington, el 7 de enero de 2026.
Evelyn Hockstein/Reuters
«El ejército estadounidense utiliza una amplia gama de aviones estándar y no estándar dependiendo de los requisitos de la misión», dijo en un comunicado la secretaria de prensa del Departamento de Defensa, Kinglsey Wilson.
«Antes de que cada avión entre en servicio y se emplee, pasa por un riguroso proceso de adquisición para garantizar el cumplimiento de la ley nacional, las políticas y regulaciones del departamento y los estándares internacionales aplicables, incluido el derecho de los conflictos armados», agregó Wilson.
Las fuentes dijeron que la Fuerza Aérea mantiene una flota de aviones tripulados pintados para que parezcan aviones civiles. Estos aviones serían útiles en misiones de vigilancia y reconocimiento y su uso de esta manera no violaría las leyes de la guerra.
El presidente Trump anunció en su plataforma de redes sociales el 2 de septiembre de 2025 que había ordenado a las fuerzas militares estadounidenses realizar «un ataque cinético contra narcoterroristas positivamente identificados del Tren de Aragua en el área de responsabilidad de SOUTHCOM».
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Las municiones utilizadas en el ataque estaban almacenadas dentro del avión, en lugar de montadas en sus alas, ocultando aún más su objetivo e impidiendo que los cazas objetivo tuvieran la oportunidad de rendirse, según una persona familiarizada con el asunto.
No quedó inmediatamente claro si el avión utilizado en el ataque del 2 de septiembre fue elegido por el ejército estadounidense debido a su apariencia civil o si estaba realizando vigilancia en el momento en que se detectó el barco sospechoso de transportar drogas.
Los republicanos ignoraron este detalle.
“Camufamos nuestros aviones todo el tiempo”, dijo el senador Markwayne Mullin, republicano de Oklahoma.
