Sábado 27 de diciembre de 2025 – 19:00 h. WIB
Jacarta – Toyota está ampliando una vez más su presencia en el mercado de los hatchback de alto rendimiento con la introducción del Toyota GR Corolla 2025 con transmisión automática.
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Este modelo representa un hito importante para Toyota Gazoo Racing, ya que por primera vez el GR Corolla ya no está equipado exclusivamente con transmisión manual. La presencia de la versión automática pretende atraer a los consumidores que desean altas prestaciones, pero con una comodidad de uso diaria más práctica.
Toyota Corolla Cross GR Sport HEV
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Sin embargo, basándose en pruebas exhaustivas Coche y conductor citado por VIVA el sábado 27 de diciembre de 2025, esta versión automática trae muchas ventajas y compromisos a los que conviene prestar atención.
Anteriormente, el GR Corolla solo estaba disponible con una transmisión manual de 6 velocidades, que era el principal atractivo para los fanáticos de los autos deportivos puros. En el modelo 2025, Toyota introduce una transmisión automática de 8 velocidades como opción adicional, sin cambiar significativamente el carácter básico del coche.
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Esta transmisión automática está diseñada para poder manejar grandes cantidades de potencia y trabajar en armonía con el carácter deportivo del GR Corolla. En el modo de conducción Sport, los cambios de marcha son rápidos y receptivos, aunque la sensación de implicación del conductor sigue siendo diferente a la de la versión manual.
Toyota no ha cambiado el motor principal del GR Corolla. Este automóvil todavía cuenta con un motor de tres cilindros turboalimentado de 1.6 litros que produce alrededor de 300 caballos de fuerza y 295 lb-pie de torque. Este motor es conocido como uno de los motores de tres cilindros más potentes del mundo de la producción en masa.
La potencia se envía a las cuatro ruedas a través del sistema de tracción total GR-Four, que ahora incluye diferenciales Torsen delantero y trasero de serie. Esta configuración ayuda a aumentar la tracción y la estabilidad, tanto durante la aceleración agresiva como en las curvas.
En las pruebas, la versión automática del Toyota GR Corolla 2025 pudo acelerar de 0 a 60 mph en aproximadamente 5 segundos. Esta cifra es relativamente rápida, pero aún un poco más lenta que la versión manual.
El peso adicional del cambio automático, unos 30 kilogramos más, es uno de los factores que influye en las prestaciones. Sin embargo, el rendimiento sigue siendo impresionante para un sedán de cinco puertas homologado para circular en carretera.
Una de las principales ventajas de la versión automática es la facilidad de conducción, especialmente en situaciones de mucho tráfico o uso diario. Sin embrague, el GR Corolla se vuelve más fácil de usar para los conductores novatos o para aquellos que desean un automóvil de alto rendimiento sin complicaciones.
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Sin embargo, el personaje base todavía parece duro. La suspensión sigue siendo rígida, el habitáculo tiende a ser ruidoso a altas velocidades y el viaje no puede describirse como tan cómodo como el de un hatchback normal. Esto significa que, aunque la transmisión sea automática, el GR Corolla todavía no es un coche relajante.
