Los propietarios de automóviles australianos se ven obligados a esperar meses para realizar mantenimiento y reparaciones menores debido a una escasez crítica de mecánicos.
El problema ha persistido durante años, pero ha llegado a un punto crítico cuando los automovilistas esperan meses para realizar trabajos sencillos y enfrentan precios más altos por las reparaciones.
La Cámara de Comercio Automotriz de Victoria dijo que la mecánica sigue siendo uno de los oficios más difíciles de cubrir.
Los puestos con menor personal son los de electricistas de automóviles, mecánicos generales de motores, mecánicos de motores diésel, instaladores de paneles, pintores de vehículos, instaladores de piezas y accesorios y vidrieros de automóviles.
El director ejecutivo de VACC, Peter Jones, dijo: «Australia ya no puede darse el lujo de ignorar el problema. »
«Estos son los puestos especializados que mantienen los talleres funcionando sin problemas, los vehículos seguros y los australianos en movimiento, y todavía son extremadamente difíciles de cubrir», dijo Jones.
«La presión sobre las empresas automovilísticas es real. Los tiempos de espera para las reparaciones aumentan, los costes aumentan para los consumidores y los pequeños talleres familiares sienten la presión».
Una de cada tres empresas automotrices informó que los puestos de técnico permanecen vacantes durante más de seis meses.
La escasez de mecánicos en Australia eleva los tiempos de espera a seis meses
Mejorar las habilidades de la fuerza laboral existente para trabajar en vehículos eléctricos será vital en los próximos años.
A principios de año, se estimaba que los tiempos de espera para contratar un mecánico eran de unos dos meses, sin incluir el tiempo adicional necesario para reparaciones más complejas.
Lesley Yates, directora de relaciones gubernamentales y promoción de la Asociación Australiana de Posventa de Automotores, dijo a Drive que el problema no era sólo una cuestión de conveniencia y costo, sino también un peligro para la seguridad vial.
«Dado que las pastillas de freno y los sistemas de dirección son parte del servicio regular que afecta la seguridad vial», dijo.
«E inevitablemente la oferta y la demanda hacen que el precio suba. Si esperas más, retrasarás una reparación crítica y el precio también aumentará».
Jones dijo que para resolver el problema la industria necesitaba cambiar la percepción de los mecánicos, mejorar las habilidades de la fuerza laboral existente para trabajar en vehículos eléctricos y atraer a más mujeres al campo.
Los datos de Mining and Automotive Skills Alliance revelaron el mes pasado que las mujeres constituían el 20 por ciento de la fuerza laboral de la industria, con sólo el 2,6 por ciento en oficios.
Stuart Charity, director ejecutivo de la AAAA, dijo: «Las mujeres son un recurso en gran medida sin explotar dentro de nuestra industria. »
«Sabemos que aumentar la participación de las mujeres no es sólo una cuestión de justicia: es una respuesta práctica y urgente a la escasez de mano de obra a corto plazo. Incluso un pequeño aumento en el número de mujeres matriculadas en el sector automotriz podría marcar una diferencia sustancial», afirmó el Sr. Charity.
Las estadísticas muestran que las mujeres ocupaban sólo el 2,6 por ciento de los puestos en los oficios mecánicos.
Stuart Charity, director ejecutivo de la Asociación Australiana de Posventa de Automóviles, quiere involucrar a más mujeres en el sector
Para 2030, habrá 3,4 millones de vehículos híbridos y eléctricos en las carreteras australianas, pero por el momento no hay suficiente gente para mantenerlos o repararlos.
«Los técnicos automotrices de hoy trabajan con componentes electrónicos avanzados, software de diagnóstico y tecnologías de vehículos de bajas o cero emisiones. Esta es una carrera sofisticada y de alta tecnología», dijo el Sr. Jones.
«Necesitamos posicionar el automovilismo como una profesión de elección para los jóvenes australianos, no como una profesión alternativa».
Jones sugirió que los pagos de 10.000 dólares del gobierno federal para aprendices de construcción también deberían aplicarse a las personas que se capacitan para convertirse en mecánicos.
«Si no invertimos ahora en capacitación y desarrollo de la fuerza laboral, Australia corre el riesgo de quedarse atrás justo cuando se acelera la transición global hacia un transporte con bajas emisiones», dijo.
En septiembre de 2024, el Daily Mail informó sobre Ryan Nightingale, de 24 años, un aprendiz de mecánico de vehículos ligeros de cuarto año que estaba considerando dejar el trabajo que amaba debido a las presiones del costo de vida.
Su salario de 850 dólares después de impuestos era demasiado bajo para vivir en Sydney, y el 60 por ciento de los aprendices de automoción abandonaron la formación, según un informe del organismo industrial Capricornio.
