Los equipos con licencia ahora pueden ganar entre $7 millones y $18 millones por temporada antes del patrocinio cuando compiten en NASCAR, lo que obviamente esperan que les ayude ya que su contabilidad les hace perder $2,2 millones por auto.
NASCAR pagó un promedio de 670 millones de dólares a equipos y pistas en 2023-2024, mientras que obtuvo una ganancia promedio de 340 millones de dólares durante esos dos años.
Ésta es parte de la información financiera revelada en la demanda antimonopolio presentada por 23XI Racing y Front Row Motorsports contra NASCAR.
En esencia, la demanda alega que NASCAR – que posee la mayoría de las pistas, controla los pagos a los equipos y también establece la cantidad base que los equipos deben pagar para competir porque dictan la mayoría de los proveedores de repuestos y piezas del auto Next Gen – no está brindando a los equipos un modelo de negocios viable para armar un producto de carreras de autos stock de primer nivel.
El piloto Denny Hamlin es copropietario de 23XI Racing con Michael Jordan, uno de los equipos en disputa legal con NASCAR.
Los documentos recientemente revelados en la demanda brindaron una visión poco común de las finanzas de NASCAR y la Copa. El acuerdo de estatuto de NASCAR con los equipos ahora es público, al igual que los estados financieros de NASCAR de los últimos 10 años. Doce equipos también presentaron sus ingresos y gastos generales de referencia para el período 2020-2024, que formaban parte de una tabla en la que se informaban cifras por automóvil para cada equipo, sin identificar el equipo.
Los métodos contables pueden variar, por lo que quedan dudas sobre algunos de los datos económicos reales. Los equipos también podrían compartir gastos con competidores de deportes de motor que no pertenecen a la Copa (Xfinity, INDYCAR, IMSA, etc.), mientras que los ingresos podrían vincularse a las relaciones entre empresas; por ejemplo, Penske aceptaría comprar una cierta cantidad de productos Pennzoil y gasolina Shell, con descuento, para su negocio de transporte por carretera.
Los compañeros de equipo Tyler Reddick (izquierda) y Bubba Wallace conducen para 23XI.
Extracto del informe de NASCAR para los dos años 2023-24:
— El resultado general de NASCAR fue de 103 millones de dólares en 2024 y 537 millones de dólares en 2023. ¿La diferencia? NASCAR vende la mayor parte del terreno del California Speedway por 543 millones de dólares.
– Los ingresos totales de NASCAR fueron de 1.700 millones de dólares en 2024.
— En cuanto a los activos de NASCAR (posee 17 pistas), posee propiedades valoradas en 1.186 millones de dólares después de la depreciación. El valor del terreno es de 348,7 millones de dólares, las tribunas y recintos de deportes de motor están valorados en 702 millones de dólares y la NASCAR valora los edificios en 324 millones de dólares, mientras que los sistemas informáticos, vehículos, etc. están valorados en 266 millones de dólares.
— Sus gastos totales de alquiler (campos de Daytona, campos de Homestead, Sebring) son de 46 millones de dólares.
— Sus impuestos sobre la renta ascendieron a $8,9 millones en 2024 (incluidos impuestos diferidos).
Extracto del contrato de fletamento:
— Los equipos aprobados reciben una base de $141,000 por evento. Sumando la cantidad que obtienen en función de los puntos obtenidos durante los últimos dos años, se acerca a $185,000 por evento.
— Un equipo promedio ganará aproximadamente $330 000 por evento y un equipo superior ganará $488 000 por evento.
— El equipo campeón gana el 8,4 por ciento del fondo de puntos de final de temporada. Este año, el fondo ascendió a 33,712 millones de dólares; el campeón ganó 2,84 millones de dólares.
– El pago total a los equipos en 2025 será de 431 millones de dólares, frente a los 333 millones de dólares de 2024.
– Considerando lo que gana un equipo abierto, el monto real de la bolsa por carreras es de $118 millones de un total de $431 millones en pagos. Un puesto 20 representa el 2,479 por ciento de la bolsa, por lo que si un equipo abierto corriera todas las carreras, ganaría 2,9 millones de dólares, en comparación con los 11 a 12 millones de dólares de un equipo aprobado, gracias a lo que se le paga a un equipo aprobado por sus competiciones y actuaciones en los últimos dos años.
Según el informe financiero del equipo, que no incluye a 23XI y Front Row (partes de la demanda) y Kaulig (quien acordó proporcionar sus datos financieros antes de que los otros 12 equipos impugnaran la solicitud y llegaran a un acuerdo sobre el método de presentación de informes):
— Solo tres organizaciones ganaron dinero en 2024, y solo una ganó más de 150.000 dólares por automóvil. Un equipo afirmó haber perdido 10 millones de dólares por coche el año pasado.
— Los ingresos (provenientes de alquileres, dinero en efectivo y patrocinio) por automóvil oscilaron entre 8,2 millones de dólares por automóvil para la organización con ingresos más bajos y 43 millones de dólares por automóvil para el equipo superior en 2024.
— Promedio ponderado por coche, los equipos afirman haber perdido 2.203 millones de dólares en 2024.
Bob Pockrass cubre NASCAR e INDYCAR para FOX Sports. Pasó décadas cubriendo deportes de motor, incluidas más de 30 Daytona 500, con temporadas en ESPN, Sporting News, la revista NASCAR Scene y The (Daytona Beach) News-Journal. Síguelo en Twitter @bobpockrass.
