La góndola propuesta por Frank McCourt desde Union Station hasta el Dodger Stadium chocó con lo que parece ser su mayor obstáculo hasta el momento el miércoles, cuando el Concejo Municipal de Los Ángeles votó para instar a Metro a detener el proyecto.
La resolución, aprobada por 11 votos contra 2, no constituye en sí misma una decisión formal. Sólo entraría en vigor si la alcaldesa de Los Ángeles, Karen Bass, estuviera de acuerdo, y Bass ya había votado a favor del proyecto como miembro de la junta directiva de Metro.
Pero deja claro que una votación del Concejo Municipal para aprobar el proyecto, prevista para el próximo año, podría ser un obstáculo cada vez más difícil de superar para McCourt y sus aliados.
“Esta resolución le dice a Metro que la ciudad de Los Ángeles se niega a dejarse comprar por representaciones brillantes y promesas vacías”, dijo Eunisses Hernández, cuyo distrito incluye el Dodger Stadium, a sus colegas en la reunión del consejo del miércoles.
Ningún concejal se pronunció a favor de la góndola.
El proyecto requiere la aprobación del consejo, la agencia de parques estatales y Metro, que aprobó un informe de impacto ambiental para el proyecto el año pasado. Un tribunal exigió que se corrigieran dos defectos en el informe y se espera que Metro vote el próximo mes sobre si aprueba el informe revisado.
La resolución aprobada el miércoles insta a Metro a rechazar el informe revisado y “negar la reaprobación del proyecto”.
McCourt, expropietario de los Dodgers y todavía medio propietario de los estacionamientos del Dodger Stadium, inauguró la góndola por primera vez en 2018 y luego dijo que los fanáticos viajarían gratis. El costo de construcción esperado es de aproximadamente $500 millones; Ninguno de los fondos privados prometidos ha sido identificado públicamente.
“Este proyecto es un insulto a nuestras comunidades y el proceso ha sido un insulto a nuestra inteligencia colectiva”, dijo Hernández.
Quienes se oponen al proyecto (y a la resolución misma) citan, entre otras cosas, que 160 árboles de un querido parque serían removidos permanentemente para dar paso a la góndola y que un estudio de UCLA predijo que el tráfico en el Dodger Stadium no disminuiría ni siquiera en un 1 por ciento.
En una carta a los miembros del consejo, la junta directiva de Zero Emissions Transit (la organización sin fines de lucro responsable de financiar y operar la góndola) instó al consejo a rechazar lo que llamó “graves imprecisiones y declaraciones engañosas”.
Los 160 árboles se eliminarían temporalmente y luego se restaurarían, y también se agregarían 480 árboles, afirma la carta. El estudio de UCLA revirtió sus hallazgos, según decía también la carta, basándose en “datos sesgados proporcionados por individuos afiliados a grupos que se oponen al proyecto”.
Nathan Click, portavoz de ZET, dijo: «Seguimos avanzando en todos los procesos de aprobación: metro, ciudad, estado. »
