Race Report: Canada.

La séptima fecha del campeonato mundial de Fórmula 1 llegó a la ciudad de Montreal, en Canadá. Tenemos un ganador, un perdedor, alguien confundido (Vettel y sus gaviotas) y alguien con excusas. El Circuit Gilles Villeneuve (Salut Gilles!), ubicado en Ile Notre-Dame recibió nuevamente al circo de la Fórmula 1 y dejó nuevamente una carrera con postales para recordar, pero sin mucha pelea por el liderazgo. Nuevamente, la estrategia de neumáticos y las paradas en boxes jugaron un papel importante en determinar el desenlace de la carrera, que se adjudicó Lewis Hamilton (Mercedes AMG) sin mucha pelea, tras una mala elección en estrategia de paradas para Sebastian Vettel (Ferrari).

Desde un inicio existió alerta de lluvia, sin embargo esto nunca llegó a cristalizarse, por lo que todos arrancaron con neumáticos Pirelli P Zero de pista seca, siendo el compuesto Ultra Blando (púrpura), el preferido por la mayoría de pilotos; salvo Sergio Pérez (Force India) y Kevin Magnussen con Blandos (amarillo) y Jenson Button (McLaren) y Rio Haryanto (Manor) con Súper Blandos (rojo). Un arranque espectacular por parte de Vettel forzó a Hamilton y Nico Rosberg (Mercedes AMG) a enfrentarse en la primera curva, siendo este último el perdedor, terminando en el pasto del infield de la vuelta 2 y sufriendo para retornar a la pista, perdiendo posiciones y aterrizando en el noveno lugar. Ambos Red Bull empezaron decentemente, sin embargo se vieron atascados detrás de la escaramuza de las primeras posiciones y luego Max Verstappen (Red Bull) recibió intensa presión de Rosberg, quien venía peleando a brazo partido por recuperar posiciones.

En la vuelta 11 se abrió la ventana de boxes y Ferrari hizo parar a Sebastian Vettel, calzándole Super Blandas. Dicha decisión le costaría la carrera a la larga, pues la estrategia ganadora fue la de una parada. Estas decisiones arriesgadas y espontáneas están volviéndose algo común en cada carrera, debido a que no se cuenta con telemetría para el neumático púrpura y predecir su comportamiento y desgaste es usualmente lanzar una moneda de la suerte. Además, importan mucho las características del circuito y las condiciones del clima (estas neumáticos emplean ventanas de temperatura óptima altas y estrechas). Finalmente, cada equipo tiene que hacer malabares con 3 compuestos diferentes cada fin de semana. No es una decisión fácil y hasta ahora, los únicos con bola de cristal parecen ser los ingenieros de Brackley (Mercedes AMG), que ya llevan 2 carreras con buenas decisiones.

Hamilton disfrutó del liderazgo cómodamente hasta la vuelta 24, donde retornó a la segunda posición tras parar en boxes para calzar neumáticos amarillos. En la vuelta 37 retomó el liderazgo, pues Vettel tuvo que retornar a boxes por neumáticos amarillos, ante el desgaste de su juego previo, cediéndole nuevamente y esta vez de manera definitiva, el liderazgo a Hamilton.

 


“Plan B? Cual diablos es el Plan B??” (Minuto 3:07)

Si bien hay algo que destacar de esto. Vettel retornó a la pista con un delta de solo 7.8 segundos, reduciéndola luego a 4.3 segundos, 8 vueltas mas tarde. Esto demuestra una salud inesperada en la nueva unidad motriz de Ferrari, que instaló un nuevo turbocompresor para este fin de semana, gastando 3 tokens. Vettel pudo haber peleado la primera posición, pero errores de manejo mantuvieron la distancia sin acortarse mas de lo ya mencionado. Bueno, eso y un par de gaviotas tercas en la curva 2 (?), que se rehusaron a salir de la línea cuando Vettel pasó por ahí. La salud de la unidad motriz de Ferrari abre buenas posibilidades para esta nueva etapa del campeonato.

En el medio campo hubieron pocos cambios interesantes. Verstappen resistió la presión de Rosberg toda la carrera, inclusive forzando un error por parte de este último en la penúltima curva. Kimi Raikkonen demostró algo de emoción al contestarle acaloradamente a su ingeniero de pista, mientras intentaba conservar su posición en la pista, siendo Montreal una pista que nunca le favoreció (2 spins en 2 años seguidos); formando un tren infernal con Daniel Riccardo (Red Bull) en un fin de semana discreto; Nico Hulkenberg (Force India) que no podrá defender su título de Le Mans este fin de semana; Carlos Sainz (Toro Rosso), que viene demostrando actuaciones sólidas y cuyo futuro según algunos rumores estaría vinculado a Renault y cerrando el top 10, viene Sergio Pérez, con manejo sólido, pero discreto.

Williams retornó al podio de la mano de Valtteri Bottas, quien demostró algo de su antigua forma y manejó sin errores y con velocidad, así como el equipo de boxes ganó por séptima vez consecutiva el premio a la parada de boxes más rapida, alejando cada vez mas los recuerdos de aquellas patéticas actuaciones por las que se hicieron famosos en el 2015.

Cabe resaltar una buena clasificación y una actuación decente por parte de Fernando Alonso, arrancando noveno y peleando a brazo partido con Williams, Toro Rosso y Force India; consiguiendo un honroso décimo primero, compensando con buen manejo el pedazo de basura motor Honda, que aún dista mucho de estar al nivel. Algunos reportes de periodistas del medio sitúan la diferencia de caballos de fuerza entre Honda y Mercedes en 100, lo cual sigue siendo monstruoso. Algunos rumores inclusive refieren que Honda realizará un par de ajustes más y se abocará de lleno al motor del 2017. Honda le falló a su compañero de equipo, Jenson Button, cuando en la vuelta 11 el ICU de su unidad motriz explotó. McLaren ha pospuesto la decisión de anunciar su alineación de pilotos para el próximo año hasta setiembre, simepre alimentando rumores del retiro de Button y la ascención de Stooffel Vandoorne.

Hamilton se pone así a tan solo 9 puntos de distancia de Rosberg, calentando aún mas el campeonato. La siguiente ronda llega rápidamente este fin de semana en una pista nueva! En la ciudad de Baku, a orillas del Cáucaso, en Azerbaiyán llega la octava fecha en un circuito callejero muy interesante, que promete bastantes emociones.

Citas de radio de los pilotos. (vía formula1.com)

Resultados completos de la carrera. (vía formula1.com)

Tabla de posiciones del campeonato de pilotos. (vía formula1.com)




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